生死抉择中股票配资入门平台，奥迪从来不是赌徒，而是做长期主义的践行者。
文 / 吴毓
新能源渗透率60%，L3级智驾量产破冰，主流车企纯电平台集中落地，市场从“政策驱动”转向“需求驱动”……2026年不仅决高下，更将定生死。
执掌奥迪中国2年的罗英瀚博士，已经看透竞争的本质。5分钟的演讲，以东方语境下的克制，将奥迪的判断、优势、战略与底线一一厘清。
他开篇点题：“中国新能源汽车市场依然高度活跃，但竞争正逐步回归理性，消费者更加关注长期使用价值、安全性与可靠性，而非单纯追求配置堆叠或快速换代。”
这不是套话，而是奥迪对市场的预判。
依靠堆叠配置、比拼参数、频繁迭代而收割用户的做法，已是穷途末路。用户开始厌倦“如换手机一般换车”，尤其是豪华车用户，将耐久性、可靠性、安全性与保值性，视为核心诉求。而深耕豪华车市场的奥迪，恰是执着于理性的“先行者”。
应该说，电动化与智能化仍是不可逆的主线，但技术应用必须以安全、可控和真实使用价值为前提。拒绝“为技术而技术”的无效内耗，是奥迪应对变革的真实逻辑。
罗英瀚博士随后表示：“中国监管政策持续强化对安全、质量与合规性的要求，与品牌长期坚持的‘安全优先’理念高度一致。”
这是奥迪对自身优势的认知。
过去一年，监管层围绕新能源安全、智能网联安全、整车主动/被动安全、生产一致性与数据合规，全面收紧安全底线。
3月《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，电池安全“零自燃”成为红线；4月《2025年汽车标准化工作要点》，明确安全标准的主攻方向；5月《新能源汽车运行安全性能动态监测预警技术要求》，要求车企对电池热失控实时预警；9月《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（征求意见稿），严禁对“智驾”夸大宣传……
在可见的未来，依靠上市速度、夸张营销的“边缘玩家”会被加速淘汰，用户认知重新指向技术扎实、合规严谨的传统大厂。如今，行业标准向“行业最高标准践行安全承诺”的四环对齐，不是偶然的运气，而是坚守的必然。
罗英瀚博士接着说：“2025年，通过‘油电并进’的双线产品，进一步巩固了消费者对奥迪品牌的信任。2026年，将有8款新车型与大家见面，包括新款奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6Le-tron，以及AUDI品牌下的第二款量产车型奥迪E7X。”前面两款是燃油，后面两款是纯电。
这是奥迪在华的核心战略。
首先，奥迪不会盲目跟风放而弃燃油车，尤其是中国豪华车的主流细分市场。2025年，奥迪以570088辆重回豪华燃油车销量榜首，其中A6L以17.2万辆蝉联豪华C级轿车冠军，Q5L以14万辆稳坐豪华B级燃油SUV头把交椅，用实绩印证了燃油车仍是基本盘。
其次，奥迪会稳步推进电动化转型，不仅是油电共进，更是油车同智，用户与电车的用户，会有相同的使用体验、服务体验以及品牌溢价。
稳扎稳打、成熟落地，正是奥迪在内卷中站稳脚跟的关键。
罗英瀚博士的最后一句，尤其耐人寻味：“奥迪将持续与本土伙伴深化合作，但始终以自身标准守护整车安全、品质与用户体验。”
这是奥迪的底线。相对于罗英瀚此前的发言，这一表述相当“tough”。但这份强硬，才是豪华品牌之所以“豪华”的关键。
奥迪从不排斥本土化合作——携手华为打造智驾系统、联合宁德时代保障电池品质，以及与上汽联手推出专属中国市场的AUDI品牌……但合作的前提，是安全、品质、体验，核心标准绝不妥协。
奥迪的坚守，诠释了豪华的本质：豪华从不是配置的堆砌，而是标准的坚守，是品质的笃定。
正如其与华为的合作，拒绝“全家桶式”的技术照搬，坚持按自身所需定制适配，就连激光雷达布局都要兼顾功能与设计质感。这份细节里的坚守，才是豪华的底色。
中国车市的疯狂内卷终成过往，理性回归已是必然。
站在千万用户的新起点上，奥迪用“安全优先”锚定发展方向，用“油电并进”规避转型风险，用“标准坚守”捍卫豪华底线。这不仅是其自身的破局之道，更在重构豪华车市的竞争逻辑。
生死抉择中，奥迪从来不是赌徒，而是做长期主义的践行者。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
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