
车身结构强度直接决定车辆碰撞防护能力与使用寿命,其检测需覆盖材质、工艺、结构设计全维度。上海百检依据国标与国际标准在线配资流程,构建车身结构全流程检测方案,适配乘用、商用及新能源车型车身检测需求。
一、核心检测标准体系
国内核心标准为GB/T 26134-2010《汽车车身结构强度测试方法》、GB 20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》;国际参考ISO 12110:2019《道路车辆 车身结构强度测试》、IIHS碰撞测试规范。焊接质量检测遵循GB/T 12467.5-2019,激光焊接工艺额外参考大众PV 6720企业标准,确保工艺与结构强度适配。
二、关键检测项目与量化指标
1. 静态刚度检测:弯曲刚度通过四点支撑法测试,乘用车车身弯曲刚度≥18000N/mm,扭转刚度≥2500N·m/deg,测量误差≤±3%;
2. 碰撞性能评估:正面碰撞后乘员舱侵入量≤100mm,侧面碰撞B柱变形量≤150mm,符合GB 20071碰撞防护要求;
3. 焊接质量检测:激光焊缝强度接近母材强度,焊缝宽度偏差≤±0.2mm,无气孔、裂纹等缺陷,点焊抗拉强度≥3000N/点。
三、标准化测试方法与设备
静态刚度测试采用伺服液压加载系统,精准施加纵向、横向载荷,通过激光位移传感器(精度±0.01mm)采集变形数据。焊接质量通过超声波探伤仪检测内部缺陷,外观质量采用高清视觉系统识别焊缝平整度。碰撞性能依托专业碰撞试验场,结合假人数据与车身变形量综合评估。上海百检同步开展高强度钢材质验证,确保高强度钢应用比例达标,提升车身抗变形能力。
上海百检可适配笼式车身、铝制车身等不同结构检测,凭借CNAS认可资质出具权威报告,助力车企优化车身设计在线配资流程,提升碰撞安全与结构耐久性。
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